ЛиАЗ предоставил на выставке BW Expo 2022 новинки автобусов, сделанные по европейским технологиям

На международной выставке автобусной техники BW Expo 2022 разработчики ЛИАЗ показали новую линейку автобусов CITYMAX с современным дизайном, и единой унифицированной платформой, на которой будут выпускаться как дизельные, так газовые и электрические автобусы.

Краткая справка: Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) расположенный в Ликино-Дулёво с советских времен производит автобусы среднего, большого и особо большого класса.

Именно в ЛиАЗ впервые в России разработали низкопольные и газовые автобусы, а также гибридный автобус и электробус, начал выпуск автобусов экологических стандартов Евро-5 и Евро-6. Разработки завода удостаивались премии «Лучший коммерческий автомобиль года».

С 2015 года новая линейка всех автобусных предприятий «Группы ГАЗ» консолидируется под единым брендом ГАЗ.

На выставке BW Expo 2022 были представлены автобус CITYMAX 9 и электробус E-CITYMAX 12.

Как сказано выше, у линейки общая платформа, которая подходит для создания автобусов на газовом и дизельном топливе, электробусов.

На примере электробуса E-СITYMAX 12 рассмотрим плюсы автобусной техники от завода ЛиАЗ (группа ГАЗ)

Плюсы линейки CITYMAX.

1. Независимая подвеска на пневморессорах: автобусы оборудованы системой «книлинг», которая удерживает плавно автобус в горизонтальном положении, а также наклоняет автобус в сторону дверей и регулирует высоту клиренса, облегчая посадку/высадку всем категориям пассажиров.

2. Из новинок: реализовано крепление к корпусу всех элементов в салоне ( у всех существующих автобусов в основном крепление сидений, поручней сделано в пол).

3. Просторный салон за счет высоты и большей площади остекления выглядит просторным. Длина автобуса 12 метров.

3. Одного заряда электробуса при полной нагрузке с включенными всеми системами ( с печками, освещением) хватает 80-100 км. Уже создан прототип с более емким аккумулятором, которого хватит на пробег до 300 км.

Зарядка происходит на конечных станциях при помощи пантографа от аккумуляторной станции подзарядки. У электробусов линейки СITYMAX есть также зарядка аккумулятора от переносной зарядки, она расположена сбоку автобуса:

• быстрая, на станциях подзарядки электробус может подзарядится за 12 минут, за счет большей подачи тока.
• средняя
• ночной режим, когда автобус стоит на конечной и заряжается всю ночь.

В салоне система климат контроля, отопление -электрическое.

4. В салоне есть есть четыре места для негабаритных пассажиров, которые выдерживают нагрузку до 120 кг. Также на эти сиденья могут спокойно сесть мама с ребенком.

Под сидениями в салоне сделана подсветка, для удобства пассажиров в темное время суток. Подсветка также имеет на дверях автобуса. Салон оборудован USB-портами для зарядки телефонов.

5. Оборудованы места для инвалидов, при желании их можно сделать как справа, так и слева. Также на площадке есть возможность закрепить детскую коляску, велосипед, самокат.

6. Аппарель (площадка для заезда для детских и инвалидных колясок) электрическая, есть и механическое управление. Аппарель работает с кнопки пульта или водительского места. По сравнению с конкурентами-это жирный плюс, обычно аппарель делают только механической в целях удешевления ремонта механизма.

Электробус и автобус линейки CITYMAX уже проходят испытания в городских условиях в Орехово-Зуево.

Главный специалист отдела прототипирования испытаний Рыбин Владислав подробно рассказал о модели электробуса линейки CITYMAX 12.

P. S. Краткая справка: прежде чем любую технику продавать, ее испытывают сначала на заводе, потом проходят испытания и сертификация в институте НАМИ. После получения сертификата и документов, автобус испытывают в городских условиях, после чего можно продавать.

После того, как техника прошла в 220 тысяч километров, выдается еще один сертификат.